2024 年 5 月 1 日凌晨，梅州至大埔高速公路（简称 “梅大高速”）的一路段突发塌方事故，致使 23 辆车坠落，造成了 52 人死亡、30 人受伤的惨痛后果。近日，梅大高速茶阳路段塌方灾害调查评估报告正式公布。
在灾害发生前，该地区月雨量突破历史纪录，累积雨量极大，且连续降雨时间长，再加上旱涝急转的特殊气候条件，十分有利于地表水的入渗，进而形成了丰富的路堤下方地下水补给来源。经调查认定，此次事故中，工程勘察、设计、施工、监理、验收、运营、养护等多个环节所存在的问题，对路堤的抗灾能力产生了一定影响。具体如下：
涉灾企业也暴露出诸多主要问题：
建设单位广东博大高速公路有限公司梅大分公司，其派驻的业主代表未能认真履行施工现场日常监督管理职责，未能察觉施工单位未按设计图组织施工的问题。
勘察设计单位中交公路规划设计院有限公司，违规将勘察工程转包给广州地勘公司。涉及中交公规院、中交二公院管理人员的问题线索，已移交中国交通建设股份有限公司纪委处理。
实际勘察单位广州地质勘察基础工程有限公司，违规允许邓某个人以公司名义承包涉灾路段勘察工程项目，将由广东省交通运输厅依法进行查处。
施工单位广东冠粤路桥有限公司，未严格按照施工图施工，导致护脚墙尺寸不足，将由广东省交通运输厅依法查处。
监理单位北京华宏工程咨询有限公司，未认真履行审查施工图、竣工图的职责，未能及时发现涉灾路段护脚墙未按设计施工等问题，将由广东省交通运输厅依法查处。
其他公司的违规情况及相应处理措施，在此不再逐一在文章中罗列。根据官方发布的塌方灾害调查评估报告，此次事故的主要原因是长时间持续降雨。值得注意的是，涉事各单位均无人员被移送公安机关。
春节临近，衷心祝愿大家都能平平安安！
